Svi su snažni, skupi i bez krova.
Meki krov je "razapet" na metalni ram koji je sačinjen od legura aluminijuma i magnezijuma koje mu daju izuzetno malu težinu. Elektro-hidraulični motori su gotovo bešumni, tako da ništa ne može da pokvari užitak.
Neverovatno je šta sve može da učini ovaj V10 od 518 konjskih snaga pri izlasku iz krivine. U redu, nije to "vrisak" kao kod Ferarija, ali i ovo urlanje deluje prilično moćno.
Fabrika kaže da se prilikom ubrzanja stvara pritisak na telo vozača od 1,2 G. Posle nekoliko kilometara, više nismo sumnjali u ovaj podatak.
Jedan od sledećih izazova mogao bi biti kako da napravite sklopivi krov, a da motor i dalje bude "dostupan" oku.
Na posletku, nije li to polovina zabave ukoliko ste već rešili da kupite nešto što ima više od osam cilindara, centralno postavljen motor i košta preko 160.000 dolara? Slijede osnovni podaci :
zapremina | 5204 ccm |
snaga | 386 kW (525 KS) pri 8000 o/min |
obrtni moment | 530 Nm pri 6500 o/min |
menjač | 6 stepeni, robotizovani/manuelni |
dimenzije | 4434 (dužina)/1904 (širina)/1244 (visina) mm |
međuosovinsko rastojanje | 2650 mm |
masa | 1720 kg |
zapremina rezervoara | 80 l |
zapremina prtljažnika | 100 l |
maksimalna brzina | 313 km/h |
ubrzanje 0-100 km/h | 4,1 s |
potrošnja | 9,9 (otvoreno)/13,9 (prosečno)/20,9 (grad) l/100 km |